汽车用钢是攀钢五大战略产品之一，是攀钢重点效益产品。郑之旺长期从事家电与汽车板研发工作，至今已有30年，是攀钢研究院“金牌员工”，全国五一劳动奖章获得者，享受国务院政府津贴专家。他先后承担多项省部级重点攻关项目，共取得各级科研成果20余项，荣获冶金科学技术进步奖和四川省科技进步奖多项，获得发明专利授权30余项，为攀钢板材领域科技进步和技术创新作出了突出贡献。

西昌钢钒汽车用钢生产之初，汽车面板表面质量达标比例都极低（表面质量要求“零”缺陷）。作为高表面冷轧汽车钢项目团队经理，郑之旺带领团队成员，扎根一线，优化工艺生产技术，多次奔波于西昌钢钒、鞍山钢铁和攀钢钒，牵头协同攻关，最终确定了关键控制点，工序保障能力不断提升，技术指标不断优化，在较短时间内建立了汽车面板用钢的生产工艺平台，形成了生产集成技术，实现了汽车面板零的突破。初步形成特色冷轧汽车板品种体系，产品通过了用户认证并批量供货，基本实现980兆帕及以下常用汽车用钢产品全覆盖，为攀钢打造“国内一流、西南最优”汽车用钢品牌提供强力技术支撑。

今年攀钢三届七次职代会提出：着力打造品牌攀钢。郑之旺认为，擦亮攀钢制造品牌，一要靠自力更生，守正创新，掌握汽车用钢研发核心技术；二要靠团队力量，推动攀钢品牌建设。这也是他从事30年家电及汽车板研发切身感受。他经常用攀钢汽车用钢在起步晚、基础弱的情况下，攀钢科研人员直接越过第二代汽车用钢，进行第三代汽车用钢高端产品布局研发，奋起直追，满足用户需求，开拓市场的艰苦经历，激励团队成员携手向前。他每每强调团队力量是推动攀钢汽车用钢研发制造进步的主力，鼓励团队成员不懂就问，才会快速成长。而对于自己从事该领域的领头雁作用，他总是轻描淡写地一句话带过。

为了培养攀钢汽车与家电用钢核心技术梯队，加快钒钛磁铁矿综合利用步伐，郑之旺在团队建设上秉持开放、共享理念，他提倡要做到学科领域有广度，专业领域有深度，自己带头学习，不断汲取力量。他自己熟练掌握了德语、英语、日语等多门外语，随时关注收集国内外钢铁材料先进装备制造技术和产品研发最新动态，掌握第一手资料，分享团队成员。当然这不是让团队成员坐享其成，而是引导团队成员更好瞄准前沿技术，借鉴吸收，提出自己的想法。

在该研究所工作了15年的科研人员王敏莉表示，郑教授给团队成员压担子做项目，从来不告诉你怎么样做，而是让你自己去独立做项目。在遇到困难时他会主动来帮助你厘清思路，让每位成员突破难关得到锻炼成长。自己近五年就取得53项专利授权，团队里类似像自己这样的事很多，这与郑教授悉心的“传、帮、带”密不可分。

郑之旺“授人以鱼不如授人以渔”的做法，推动着团队成员奋力前行，形成了互帮互助共享的良好科研氛围。该团队每年承担课题20余项，申请专利50余项，授权20余项，发表论文20余篇，创效在5000万元以上，为攀钢打造国内一流汽车用钢品牌作出了突出贡献。

瞄准国内外钢铁材料先进装备制造技术和超高强汽车用钢研发最新动态，为1180兆帕及以上超高强汽车钢工业化规模生产提供更为经济高效的生产工艺技术平台，郑之旺和团队成员为擦亮鞍钢品牌而努力。